“十三五”期間廣州將新建60萬個停車位

原標(biāo)題：去年廣州人停車花了250億元

“十三五”期間廣州將新建60萬個停車位
 

自去年8月廣州市開放居民小區(qū)停車價格以來，廣州市民的停車費用一路看漲。7月13日，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會聯(lián)合廣東省現(xiàn)代社評院、現(xiàn)代社評咨詢公司發(fā)布《廣州靜態(tài)交通調(diào)查報告》稱，2015年廣州人停車一共花了250億元，人均每月支出近900元。廣州當(dāng)前停車位缺口達150萬個，“十三五”期間廣州將新建60萬個停車位，但專家仍稱不夠，立體停車等措施是緩解停車難的有效途徑。
 

廣州十部車爭三個停車位
 

廣州作為一線城市，經(jīng)濟發(fā)達，汽車擁有量巨大。據(jù)報道，截至2015年，廣州汽車保有量約為233.8萬輛。另據(jù)廣東省統(tǒng)計局網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2014年末廣州市民用汽車擁有量為222.77萬輛，其中私人汽車擁有量為179.25萬輛，占廣州總民用汽車擁有量的80.3%。
 

與巨大汽車擁有量形成鮮明對比的，是緊缺的停車位。相關(guān)報道顯示，截至2015年9月，廣州市在冊規(guī)范停泊位有約66萬個，缺口超過150萬個，汽車與停車位的平均比例約為1:0.3，相當(dāng)于10部車爭3個停車位，供需矛盾極為突出。
 

今年3月份，廣東省現(xiàn)代社評院及廣州現(xiàn)代社評咨詢公司對廣州11個區(qū)的常住居民和甄選出的車主居民進行了電話訪問，各調(diào)查訪問了547人、401人。調(diào)查顯示，80.8%車主表示廣州停車難，70.1%車主認為醫(yī)院最難停車。
 

調(diào)查顯示，越秀區(qū)與天河區(qū)分別以76.6%和67.6%的比例被評為最難停車的兩個區(qū)，北京路、天河體育中心、上下九以超過20%以上的提名率，成為停車最難的三大商圈。緩解停車難，已有多項措施供政府部門選擇。增大車位供應(yīng)量（47.4%）、發(fā)展公共交通（47.1%）和推廣立體停車庫（46.6%）等多種措施都獲得了近半廣州車主的支持。此外，提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)的支持率最低，僅為7.7%。
 

去年廣州人月均花900元停車
 

2015年8月，廣州放開小區(qū)停車收費價格。根據(jù)2016年3月現(xiàn)代社評院對廣州車主的隨機抽樣電話訪問，廣州車主人均停車費用為891.4元/月，停車費中位數(shù)為750元/月。另據(jù)報道，截至2015年，廣州汽車保有量約為233.8萬輛。據(jù)此估算，廣州2015年停車產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入約為250.1億元人民幣。
 

廣州居民小區(qū)停車費平均月租為516.3元。截至調(diào)查結(jié)束時，68.8%的車主表示小區(qū)停車費用上漲，31.5%表示小區(qū)臨時停車費和月租均上漲，16.5%表示小區(qū)僅上漲了臨時停車費，20.7%表示小區(qū)僅上漲了月租。上漲幅度方面，臨時停車費平均上漲了1.2元/小時，上漲比例為23.5%；月租平均上漲了117元/月，上漲比例為29.3%。
 

“十三五”期間建約60萬個停車位
 

廣州至今未公布城市靜態(tài)交通規(guī)劃，但相關(guān)政府部門均有相關(guān)動作。2010年，廣州市交通運輸研究所發(fā)布《廣州市“十二五”時期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》，計劃2015年主城區(qū)停車供需比為1:1.8，年均新增停泊位5萬個以上。但截至2015年，廣州在冊泊位為66萬個，5年間停車位僅增加10萬個。今年7月初，廣州市交委公開招標(biāo)停車管理政策研究項目，為制定《廣州市停車場建設(shè)和管理規(guī)定》地方性法規(guī)提供決策參考。此外，有消息稱廣州市發(fā)改委關(guān)于加快停車設(shè)施發(fā)展的文件也在內(nèi)部征求意見中。
 

今年02月24日，廣州市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息，國家發(fā)改委已核準(zhǔn)廣州地鐵集團、城投集團、廣州港集團和廣州金控集團，發(fā)行四只停車場專項債券，合計175億元，占全國已核準(zhǔn)同類債券的近四成。未來，廣州市停車場建設(shè)企業(yè)將借助債券市場融資， 在“十三五”期間建設(shè)約60萬個停車位，緩解停車難問題，同時有望抑制小區(qū)停車位價格上漲。
 

專家建議引入立體停車
 

新建60萬個停車位，相當(dāng)于廣州現(xiàn)有停車位數(shù)量翻一番，堪稱大手筆。但廣州市政協(xié)委員曹志偉認為，即使新建60萬個車位，也不足以彌補廣州目前的停車缺口，所以僅有四大國企投資是不足夠的，廣州停車場建設(shè)用地就必須跟住宅用地一樣，進行公開拍賣，甚至允許私企進入企業(yè)專項債券領(lǐng)域。

停車位緊缺，新建
停車位速度又不能滿足需要，專業(yè)人士便萌生了改造老車位、建立立體停車庫的想法。立體停車行業(yè)相關(guān)專家表示，相同的占地面積，簡易雙層鋼結(jié)構(gòu)停車庫能增加1倍的停車位，而垂直升降式立體車庫能增加24倍停車位。廣東省靜態(tài)交通協(xié)會榮譽會長李子彪表示，“垂直升降式立體停車庫在國外相當(dāng)流行，我見過一個占地面積300平方米的停車庫，能停190多輛車。”
 

專家表示，立體停車還將帶動投資。每個簡易雙層鋼結(jié)構(gòu)停車位的建設(shè)投資額約為3萬元，而垂直升降式立體車位則達到10萬元左右。若將廣州現(xiàn)有的61萬個非路內(nèi)停車位改建為簡易雙層鋼結(jié)構(gòu)停車位，理論上將增加61萬個停車位，總共達到122萬，帶動投資366億。若把現(xiàn)有車位的十分之一改建為垂直升降式立體停車庫，即可在現(xiàn)有停車用地基礎(chǔ)上，通過技術(shù)改造建成152萬個立體車位，帶動1520億投資。

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